1940 EL Knucklehead

Chopper Knucklehead 1940

 

Un beau survivor patiné réalisé aux Etats-Unis, fraîchement importé du Wisconsin et inspecté/restauré chez Breathin’ Cycles.

Ça y est, vous avez enfin pu mettre de côté pour investir dans une fonte américaine de l’avant-guerre ?
Cet exemplaire pourrait bien être celui que vous recherchiez !

⇒ Contactez l’atelier : contact@breathincycles.com / 06 52 60 51 70.

(photos et vidéos en bas de page)

 

DESCRIPTIF :
Année 1940
Provenance Wisconsin
Carte grise Française collection
Modèle EL
Cadre Straightleg 1956-57
Motorisation Knucklehead 61ci
Cylindrée 1000 cm3
Alimentation Carburateur Mikuni 38mm
Boite de vitesses 4 rapports, carter 1959
Embrayage A main par clutch booster (mousetrap)
Sélection Au pied
Transmission primaire Par chaîne
Garantie Sans (véhicule collection)

 

Prix
(hors frais d’immatriculation,
livraison et options)
(moto vendue)

 

Option(s) – livraison par transporteur (sur devis)

 

Démarrage à froid / roulage / démarrage à chaud (vidéo) :

 

INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES :
Importée des Etats-Unis en mai 2018 par Breathin’ Cycles
Carte grise collection
Traitement de surface gris sur boîtiers de culbuteurs HD et couvercle de kick
Selle solo Bates
Jantes à rayons, 21″ avant / 16″ arrière
Peinture « psychédélique » sur réservoir d’essence Peanut et garde-boue

 

TRAVAUX REALISÉS :

Motorisation

Vidange des huiles moteur/boite
Durites de bac à huile semi-rigides + raccords bac et pompe neufs
Adaptateur caoutchouc de pipe de carburateur neuf
Manomètre de pression d’huile neuf
Bouchon regard de vilebrequin neuf
Support haut-moteur chromé neuf

Transmission / embrayage

Clutch booster (mousetrap) neuf
Câble d’embrayage neuf
Levier au guidon neuf
Levier de débrayage sur boite neuf
Transmission primaire contrôlée (usure et lubrification) et réglée (tension)
Peinture du carter primaire et chrome des trappes de visite en bon état.
Chaîne secondaire neuve
Kit tension de primaire chromé neuf

Carrosserie, compteurs & instruments

Bouchon de réservoir neuf
Ajout d’un rétroviseur circulaire Harley-Davidson

Échappements

Pose de chicanes courtes
Fixation pot arrière modifiée
Pas de corrosion perforante

Electricité

Réfection du faisceau électrique (majoritairement avec fils gainés/tressés)
Bac à batterie neuf modifié, couvercle et tiges de maintien chromés neufs
Contacteur mécanique de frein neuf
Montage d’un feu B-L-C, support réalisé sur mesure en inox, optique jaune neuf
Batterie neuve

Freinage

Inspection et graissage des axes du tambour arrière
Contrôle de l’usure des mâchoires

Partie-cycle

Pneus et chambres AV et AR neufs
Roue AV complète neuve (moyeu spool, rayons, voile 21″ chromés)
Moyeu et rayons de roue AR chromés, neufs
Roulements de roues AV/AR neufs
Fourche : vidangée. Tubes longueur origine, bouchons supérieurs, vis supérieures et kit de joints neufs
Fourche : tés narrow polis (produits aux USA en série limitée), axe de colonne et divers visserie neufs
Roulements de direction neufs
Entretoises de roue AV usinées sur mesure
Soudure du support de selle Biltwell avec bagues bronze, ressorts neufs
Guidon dragbar neuf modifié
Risers neufs
Mid pegs : réalisation de supports sur mesure avec repose-pieds Anderson
Autres repose-pieds (avancés et arrières) : divers
Usinage d’entretoises de garde-boue en aluminium
Divers visserie, colliers, gaines tissées, fusible bi-métallique

Autres / commentaires

– Peinture âgée, enfoncement sur l’avant-gauche du peanut, reprises de soudure et chauffes après chromage sur le sissy, divers perçages dans le garde-boue (voir photos) : la carrosserie et le sissy-bar portent les stigmates d’une vie bien remplie !
Le réservoir est complètement étanche et l’ensemble sissy/garde-boue parfaitement rigide !

 

– Photos prises en sortie d’atelier, début août 2018.
La moto est utilisée 3 à 4 fois par semaine depuis cette date.
Le scotch noir visible sur la boucle arrière gauche du cadre n’est présent que pour le protéger des frottements de la sacoche (non vendue) utilisée au quotidien sur la moto. Il ne cache aucun dégât particulier et sera retiré pour la vente.

 

– Visible uniquement sur rendez-vous.
– Livraison possible en France par transporteur.
– 1 clé siglée AMF fournie.
Aucune reprise envisagée. Pas de vente dissociée de pièces.